2022年12月31日，持續(xù)13年的新能源汽車購置補貼（以下簡稱“國補”）政策終止。

　　補貼退場后的中國新能源汽車行業(yè)將如何繼續(xù)發(fā)展？眾多車企有哪些應對措施？新的消費支持政策怎樣做好銜接？近日，本報記者對此作了采訪。

　　助力新能源車“造得出”“賣得出”“用起來”

　　相對燃油車而言，中國新能源汽車起步較晚、基礎較薄弱，在較長一段時間里享受財政補貼。

　　為何要給新能源汽車“吃小灶”？中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受本報記者采訪時表示，起步階段的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)品續(xù)航能力弱、實際用途窄、車型種類單一等問題，消費者認可度不高，配套基礎設施水平較低，企業(yè)擴大生產(chǎn)的積極性不強，亟需通過政策激勵首先解決“造得出”“賣得出”“用起來”的問題。