8月7日，天津市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市發(fā)展改革委發(fā)布《天津市“十四五”城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），新能源汽車、氫能方面，《方案》明確：

1）建設(shè)智慧交通設(shè)施：有力推進(jìn)新能源車輛能源站建設(shè)。順應(yīng)新能源車輛發(fā)展要求，積極建設(shè)充換電、加氣、加氫等各類設(shè)施，強(qiáng)化加氣、加氫子站的運(yùn)行監(jiān)管。新建機(jī)動(dòng)車停車位充分預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，鼓勵(lì)在社區(qū)建設(shè)公共停車區(qū)充電樁。遵循“快慢結(jié)合”的技術(shù)導(dǎo)向，加快形成快充為主的城市新能源汽車公共充電網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)在居民小區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、國(guó)省干線和農(nóng)村公路沿線以及物流園、產(chǎn)業(yè)園、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等物流集散地和人員密集區(qū)配建充電基礎(chǔ)設(shè)施。加快天津市新能源汽車充電設(shè)施綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市充電服務(wù)“一張網(wǎng)”，客戶支付結(jié)算系統(tǒng)互聯(lián)互通。

2）提升地面公交服務(wù)品質(zhì)：推進(jìn)公交場(chǎng)站及配套設(shè)施建設(shè)。實(shí)施公交場(chǎng)站補(bǔ)短板工程，重點(diǎn)推進(jìn)中心城區(qū)公交場(chǎng)站建設(shè)，提高公交服務(wù)水平和車輛夜間停車入場(chǎng)率。推進(jìn)具備條件的公交場(chǎng)站充電、加氫子站等配套設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)行管理。

以下是節(jié)選部分：

三、實(shí)施建設(shè)高品質(zhì)現(xiàn)代化市域交通網(wǎng)絡(luò)行動(dòng)

(一)推動(dòng)全市軌道交通建設(shè)

1.建設(shè)城市軌道交通。加快建設(shè)“津城”軌道M4、M7、M8、M10、M11號(hào)線，建設(shè)“濱城”B1、Z4號(hào)線，建設(shè)雙城間Z2號(hào)線，啟動(dòng)建設(shè)一批延伸線，開展會(huì)展機(jī)場(chǎng)線規(guī)劃前期研究，穩(wěn)步推進(jìn)既有線路更新改造，增設(shè)軌道站點(diǎn)出入口。建設(shè)津靜線市域(郊)鐵路，適時(shí)啟動(dòng)通武廊、津?qū)幨杏?郊)鐵路建設(shè)。到2025年，建成軌道交通513公里，其中城市軌道500公里，市域(郊)鐵路13公里，軌道線路基本實(shí)現(xiàn)雙城重點(diǎn)區(qū)域全覆蓋。推動(dòng)軌道交通與城市功能協(xié)同發(fā)展，結(jié)合場(chǎng)段、站點(diǎn)周邊用地條件，對(duì)具備綜合開發(fā)條件的場(chǎng)段、站點(diǎn)形成站城一體化開發(fā)模式，提升軌道交通客流量。(市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃資源局、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

2.促進(jìn)多層級(jí)、多模式軌道交通融合發(fā)展。強(qiáng)化干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，推動(dòng)城市軌道交通與高鐵城際站同步建設(shè)，優(yōu)化城市軌道交通與既有客運(yùn)站便捷換乘。(市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市交通運(yùn)輸委、市規(guī)劃資源局、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

(二)提升機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐地位

積極推進(jìn)機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程，提升機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射能力，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量增長(zhǎng)，帶動(dòng)周邊臨空經(jīng)濟(jì)、服務(wù)配套等行業(yè)發(fā)展，助力京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略。全面落實(shí)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)要求，推進(jìn)平安、綠色、智慧、人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)，新建T3航站樓滿足“綠色三星”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同步引入京濱城際鐵路、Z2線等軌道交通。(市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市規(guī)劃資源局、市財(cái)政局、市交通運(yùn)輸委、濱海新區(qū)人民政府、東麗區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

(三)推進(jìn)城市路網(wǎng)體系建設(shè)

優(yōu)化全市路網(wǎng)級(jí)配，提升路網(wǎng)密度，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)提供有力支撐。完善快速路、主干路網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)津薊立交、沙柳路跨津?yàn)I大道立交、子牙河北路等一批重點(diǎn)工程，提高快速路、主干路通行效率。結(jié)合新開發(fā)地區(qū)、重點(diǎn)片區(qū)開發(fā)建設(shè)，次支道路聯(lián)通成網(wǎng)，逐步形成窄路密網(wǎng)發(fā)展格局。推動(dòng)解放南路、海河柳林、北部地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)建設(shè);完善提升西站、南站、京濱城際北辰站及軌道交通站點(diǎn)等城市交通樞紐周邊配套道路。加強(qiáng)環(huán)城四區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，打通東麗區(qū)馴海路等關(guān)鍵通道。濱海新區(qū)及外圍五區(qū)重點(diǎn)完善城區(qū)路網(wǎng)，建設(shè)彩虹橋并線橋等工程，強(qiáng)化片區(qū)之間的聯(lián)系，優(yōu)化與公路網(wǎng)的銜接，增強(qiáng)城區(qū)輻射帶動(dòng)作用。結(jié)合城市化進(jìn)程，逐步對(duì)建成區(qū)內(nèi)公路進(jìn)行斷面及道路空間的城市化改造，優(yōu)化道路功能。(市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市規(guī)劃資源局、市交通運(yùn)輸委、市城市管理委、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

(四)提升慢行交通出行品質(zhì)

1.保障綠色交通路權(quán)。結(jié)合和平、南開、河北等區(qū)域窄路密網(wǎng)的特點(diǎn)，增加人行、非機(jī)動(dòng)車可用空間，提高綠色交通出行比例。從道路空間路權(quán)、通行安全、路面連續(xù)、綠化景觀及服務(wù)設(shè)施等維度對(duì)190條道路及103處地鐵站點(diǎn)的接駁道路進(jìn)行慢行環(huán)境提升改造。完善次干路以上等級(jí)道路機(jī)非分隔設(shè)施。結(jié)合道路實(shí)際及交通管理需要，全面開展獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)，重點(diǎn)推動(dòng)快速路輔路、主干路及次干路設(shè)置具有物理隔離設(shè)施的專用自行車道，保障非機(jī)動(dòng)車道有效通行寬度。完善慢行出行環(huán)境，加快人行過街天橋、平面過街設(shè)施等設(shè)施建設(shè)，及時(shí)排查和消除非機(jī)動(dòng)車道和人行道路面安全隱患，提升非機(jī)動(dòng)車道和人行道照明和綠化品質(zhì)。(市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市城市管理委、市公安局、市規(guī)劃資源局、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

2.實(shí)施人行道凈化行動(dòng)。集約設(shè)置各類桿體、地下管線等設(shè)施，推進(jìn)多桿合一。持續(xù)做好“三線”(電力線、通信線、廣播電視線)維護(hù)改造工作，拆除或歸并閑置、廢棄設(shè)施，推動(dòng)主城區(qū)“三線”架空線路陸續(xù)入地。統(tǒng)籌布置各類桿體設(shè)施、慢行空間、道路綠化，清理違規(guī)占道行為，推進(jìn)現(xiàn)有道路無障礙設(shè)施改造，提高慢行空間利用效率和舒適性，提升慢行交通環(huán)境品質(zhì)和公共空間功能。(市城市管理委、海河傳媒中心、市公安局、市通信管理局、市電力公司、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

(五)提升地面公交服務(wù)品質(zhì)

1.優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)優(yōu)化軌道接駁線路，調(diào)整既有線路的線型特征，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。“津城”“濱城”內(nèi)部長(zhǎng)距離線路實(shí)施取直截?cái)啻胧档途€網(wǎng)復(fù)線率及非直線系數(shù)。調(diào)減軌道環(huán)線以內(nèi)與軌道交通競(jìng)爭(zhēng)的公交線路，優(yōu)化軌道環(huán)線至外環(huán)線區(qū)域線網(wǎng)，增加未開通軌道區(qū)域公交接駁線路。鼓勵(lì)發(fā)展定制公交，優(yōu)化外圍城區(qū)公交線路供給。到2025年，“津城”建成區(qū)公交站點(diǎn)300米半徑覆蓋率達(dá)到80%。(市交通運(yùn)輸委、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

2.完善公交接駁設(shè)施。推進(jìn)“軌道+公交”網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，提升銜接便捷性。強(qiáng)化軌道交通接駁，優(yōu)化完善接駁公交線路，加快軌道站點(diǎn)與公交站點(diǎn)的銜接設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)“地鐵+公交”聯(lián)程優(yōu)惠，拓寬智能支付途徑。(市交通運(yùn)輸委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市發(fā)展改革委、市公安局、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

3.推進(jìn)公交場(chǎng)站及配套設(shè)施建設(shè)。實(shí)施公交場(chǎng)站補(bǔ)短板工程，重點(diǎn)推進(jìn)中心城區(qū)公交場(chǎng)站建設(shè)，提高公交服務(wù)水平和車輛夜間停車入場(chǎng)率。推進(jìn)具備條件的公交場(chǎng)站充電、加氫子站等配套設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)行管理。(市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、市城市管理委、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

(六)完善停車設(shè)施供給

1.合理滿足機(jī)動(dòng)車停車需求。積極落實(shí)《天津市推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展實(shí)施方案》，采取新建、挖潛、盤活等多種形式，綜合施策，擴(kuò)大城市停車設(shè)施有效供給。加快建成一批獨(dú)立占地、結(jié)合建設(shè)的公共停車場(chǎng)(樓);結(jié)合居住小區(qū)、樓宇改造等，利用既有空間進(jìn)行擴(kuò)容，增加公共停車容量;鼓勵(lì)利用空閑廠區(qū)、邊角空地、待建土地和具備條件的橋下空間等建設(shè)臨時(shí)停車設(shè)施。加大停車秩序綜合治理，提高停車設(shè)施智能化水平，推進(jìn)住宅小區(qū)和機(jī)構(gòu)等停車位錯(cuò)時(shí)分享。著力緩解“津城”“濱城”核心區(qū)重點(diǎn)區(qū)域、老舊小區(qū)停車難問題，滿足市場(chǎng)主體和人民群眾停車需求。(市城市管理委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市規(guī)劃資源局、市發(fā)展改革委、市商務(wù)局、市衛(wèi)生健康委、市國(guó)資委、市公安局、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

2.推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)位建設(shè)。推動(dòng)新建居住區(qū)和公共建筑配建非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，并以地面停車為主。規(guī)范共享單車停放秩序，加強(qiáng)設(shè)施管理，探索共享單車與社區(qū)居民出行銜接方式，打通接駁最后一公里。具備條件的地區(qū)規(guī)劃潮汐停車區(qū)，引導(dǎo)用戶“停車入位”規(guī)范停放。(市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市交通運(yùn)輸委、市城市管理委、市規(guī)劃資源局、市公安局、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))

3.鼓勵(lì)發(fā)展機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駐車換乘。“津城”“濱城”非核心區(qū)的軌道車站周圍鼓勵(lì)建設(shè)“停車+換乘”(P+R)停車設(shè)施，引導(dǎo)群眾換乘公共交通工具低碳出行，有效截流小汽車進(jìn)入雙城核心區(qū);核心區(qū)內(nèi)軌道交通車站、公共交通換乘樞紐鼓勵(lì)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(含電動(dòng)自行車)停車設(shè)施，便捷群眾出行。(市城市管理委、市規(guī)劃資源局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委、各區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé))